Naar aanleiding van de botsing van een rijdende passagierstrein op een stilstaande goederentrein met gevaarlijke stoffen (Tilburg, 2015) heeft de Onderzoeksraad voor de Veiligheid twee maatregelen ter overweging gegeven aan de staatssecretaris. Te weten het leeg laten van de laatste wagon van een goederentrein of het voorzien van alle ketelwagens van een zogenaamde overbufferingsbeveiliging (een mechanisme dat voorkomt dat een achteropkomende locomotief niet op de laatste wagon ‘klimt’). RIGO en Antea verkennen voor het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat middels een beknopte KBA wat de meerwaarde kan zijn van deze maatregelen.